{"id":103,"date":"2011-05-23T14:30:50","date_gmt":"2011-05-23T14:30:50","guid":{"rendered":"http:\/\/powerise.it\/?page_id=103"},"modified":"2026-08-25T17:23:04","modified_gmt":"2026-08-25T15:23:04","slug":"adblue-off","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/powerise.it\/en\/servizi\/adblue-off\/","title":{"rendered":"AdBlue off: SCR software solution for trucks and cars"},"content":{"rendered":"\n<style>\n.entry-content .ga{max-width:860px;margin:0 auto;font-size:17px;line-height:1.7;color:#2b3138}\n.entry-content .ga *{box-sizing:border-box}\n.entry-content .ga .hd{margin:-10px -20px 34px;padding:54px 28px 44px;background:#0c0e11;color:#fff;border-radius:0 0 14px 14px}\n.entry-content .ga .hd .k{font-size:12px;letter-spacing:.16em;text-transform:uppercase;color:#ef3340;font-weight:700}\n.entry-content .ga .hd h1{color:#fff;font-size:40px;line-height:1.1;margin:10px 0 14px;max-width:760px}\n.entry-content .ga .hd p{color:#aab1ba;font-size:18px;max-width:700px;margin:0}\n.entry-content .ga .hd .meta{margin-top:18px;font-size:13px;color:#8f98a3}\n.entry-content .ga h2{font-size:27px;margin:44px 0 12px;padding-top:14px;border-top:2px solid #0c0e11;color:#0c0e11}\n.entry-content .ga h3{font-size:20px;margin:26px 0 8px;color:#0c0e11}\n.entry-content .ga p{margin:0 0 16px}\n.entry-content .ga ul,.entry-content .ga ol{margin:0 0 18px 22px}\n.entry-content .ga li{margin-bottom:6px}\n.entry-content .ga .toc{background:#f4f5f7;border:1px solid #e2e5e9;border-radius:10px;padding:18px 22px;margin:0 0 30px;font-size:15px}\n.entry-content .ga .toc b{display:block;margin-bottom:8px;font-size:13px;letter-spacing:.12em;text-transform:uppercase;color:#6b7480}\n.entry-content .ga .toc ol{margin:0 0 0 20px;columns:2;gap:24px}\n.entry-content .ga .toc a{color:#0c0e11;text-decoration:none;border-bottom:1px solid #cfd4da}\n.entry-content .ga .toc a:hover{color:#ef3340;border-color:#ef3340}\n.entry-content .ga table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px;margin:0 0 22px}\n.entry-content .ga th,.entry-content .ga td{border:1px solid #e2e5e9;padding:10px 12px;text-align:left;vertical-align:top}\n.entry-content .ga th{background:#0c0e11;color:#fff;font-weight:700}\n.entry-content .ga tr:nth-child(even) td{background:#f8f9fa}\n.entry-content .ga .note{border-left:4px solid #ef3340;background:#fff5f5;padding:14px 18px;border-radius:0 8px 8px 0;margin:0 0 22px;font-size:15.5px}\n.entry-content .ga .note p{margin:0}\n.entry-content .ga .cta{margin:44px 0 0;padding:30px 28px;background:#0c0e11;border-radius:12px;color:#fff;display:grid;grid-template-columns:1fr auto;gap:22px;align-items:center}\n.entry-content .ga .cta h2{border:0;margin:0 0 6px;padding:0;color:#fff;font-size:24px}\n.entry-content .ga .cta p{color:#aab1ba;margin:0;font-size:15.5px}\n.entry-content .ga .btn,.entry-content .ga .btn:visited{display:inline-block;padding:12px 22px;border-radius:6px;background:#ef3340;color:#fff;font-weight:700;text-decoration:none;white-space:nowrap;margin:0 0 8px 8px}\n.entry-content .ga .btn.o{background:transparent;border:2px solid #3a414b}\n.entry-content .ga .btn:hover{background:#fff;color:#0c0e11;border-color:#fff}\n.entry-content .ga .faq details{border:1px solid #e2e5e9;border-radius:8px;padding:0 16px;margin-bottom:8px;background:#fff}\n.entry-content .ga .faq summary{cursor:pointer;font-weight:700;padding:14px 0;color:#0c0e11;list-style:none}\n.entry-content .ga .faq summary:after{content:\"+\";float:right;color:#ef3340;font-size:20px;line-height:1}\n.entry-content .ga .faq details[open] summary:after{content:\"\u2013\"}\n.entry-content .ga .faq details p{padding-bottom:14px;margin:0;font-size:15.5px}\n@media(max-width:700px){.entry-content .ga .hd h1{font-size:30px}.entry-content .ga .toc ol{columns:1}.entry-content .ga .cta{grid-template-columns:1fr}.entry-content .ga .btn{margin:0 8px 8px 0}}\n<\/style>\n<div class=\"ga\">\n<div class=\"hd\"><span class=\"k\">Servizio \u00b7 SCR \/ Euro 6<\/span><h1>AdBlue off: soluzione software SCR per camion e auto<\/h1><p>Quando pompa, iniettore, sensori NOx o riscaldatori del serbatoio AdBlue si guastano, il veicolo entra in conto alla rovescia e blocco avviamento. Sulle centraline che lo consentono disattiviamo la gestione SCR: niente conteggio, niente limitazione di potenza, DTC rimossi e checksum corretto.<\/p><div class=\"meta\">Servizio Powerise \u00b7 in sede, online o in autonomia \u00b7 Aggiornato agosto 2026<\/div><\/div>\n<div class=\"toc\"><b>In questa pagina<\/b><ol><li><a href=\"#cos-e\">Cos\u2019\u00e8 il sistema AdBlue \/ SCR<\/a><\/li><li><a href=\"#guasti\">Guasti tipici e codici errore<\/a><\/li><li><a href=\"#cosa-facciamo\">Cosa facciamo sulla ECU<\/a><\/li><li><a href=\"#veicoli\">Veicoli e piattaforme<\/a><\/li><li><a href=\"#dove\">Dove farlo<\/a><\/li><li><a href=\"#norme\">Nota tecnica e normativa<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">Domande frequenti<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n\n<h2 id=\"cos-e\">Cos\u2019\u00e8 il sistema AdBlue \/ SCR<\/h2>\n<p><strong>AdBlue\u00ae<\/strong> \u00e8 una soluzione di urea al 32,5% in acqua demineralizzata. Il sistema <strong>SCR<\/strong> (Selective Catalytic Reduction) la inietta nei gas di scarico a monte di un catalizzatore dedicato: l\u2019urea si trasforma in ammoniaca che riduce gli ossidi di azoto (NOx) in azoto e vapore acqueo. Per funzionare servono serbatoio con riscaldatore, pompa, modulo dosatore, iniettore, un sensore NOx a monte e uno a valle, sensori di temperatura e qualit\u00e0. Tutto \u00e8 sorvegliato dalla centralina motore o da una <strong>DCU<\/strong> dedicata.<\/p>\n<p>Per legge la strategia \u00e8 <strong>inducement<\/strong>: se il sistema non dosa correttamente, il veicolo avvisa, poi riduce la coppia, poi impedisce il riavvio dopo un numero di chilometri o di avviamenti. Un sensore NOx da 300-700 \u20ac o una pompa cristallizzata possono fermare un camion in consegna.<\/p>\n<h2 id=\"guasti\">Guasti tipici e codici errore<\/h2>\n<table><thead><tr><th>Guasto \/ sintomo<\/th><th>Codici DTC frequenti<\/th><th>Effetto sul veicolo<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Sensore NOx a monte o a valle in errore<\/td><td>P20EE, P2200, P2201, P2202, P229F, P22A0<\/td><td>Spia SCR, efficienza catalizzatore non verificabile, avvio del conto alla rovescia<\/td><\/tr><tr><td>Iniettore o pompa AdBlue cristallizzati<\/td><td>P204F, P2047, P2048, P20A0<\/td><td>Dosaggio assente: riduzione di coppia, poi blocco avviamento<\/td><\/tr><tr><td>Serbatoio ghiacciato o riscaldatore guasto<\/td><td>P20B9, P20BA, P20BD<\/td><td>Nessun dosaggio sotto i -11 \u00b0C; spia in inverno<\/td><\/tr><tr><td>Sensore livello o qualit\u00e0 in errore<\/td><td>P203F, P204B, P20E8, P20E9<\/td><td>Messaggio \u201cAdBlue non conforme\u201d, conto alla rovescia<\/td><\/tr><tr><td>Messaggio \u201cavviamento non possibile tra X km\u201d e potenza limitata<\/td><td>P1CAD, P20EE + inducement attivo<\/td><td>Inducement in fase finale: il veicolo sta per fermarsi<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n<h2 id=\"cosa-facciamo\">Cosa facciamo sulla ECU<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Lettura del file originale<\/strong> con tool master (OBD, bench o boot), backup consegnato al cliente.<\/li>\n<li><strong>Disattivazione della gestione SCR<\/strong> nella ECU motore e, dove presente, nella DCU: dosaggio, modello di efficienza del catalizzatore, test dei sensori NOx.<\/li>\n<li><strong>Disattivazione dell\u2019inducement<\/strong>: niente conteggio alla rovescia, niente limitazione di potenza, niente blocco avviamento.<\/li>\n<li><strong>DTC rimossi<\/strong> per tutti i componenti del sistema (sensori NOx, pompa, iniettore, riscaldatori, livello e qualit\u00e0).<\/li>\n<li><strong>Checksum corretto<\/strong>, scrittura e verifica che il quadro strumenti non mostri pi\u00f9 avvisi.<\/li>\n<\/ol>\n<div class=\"note\"><p><strong>Sui mezzi pesanti la DCU va spesso trattata a parte.<\/strong> Su molti camion Euro 6 il sistema \u00e8 gestito da una centralina dedicata (Bosch Denoxtronic, Cummins UREA DCU): l\u2019intervento sulla sola ECU motore non basta. Lo verifichiamo sul file prima di dare la fattibilit\u00e0.<\/p><\/div>\n<h2 id=\"veicoli\">Veicoli e piattaforme<\/h2>\n<p>Interveniamo su <strong>camion, autobus, mezzi agricoli e movimento terra<\/strong>, oltre che su auto e veicoli commerciali Euro 6. Piattaforme: Bosch EDC17 e MD1 (Mercedes, MAN, Iveco, Scania, DAF, VW, BMW\u2026), Delphi DCM (Ford, Volvo, Renault), Cummins CM2250\/CM2350, Continental, Denso e le DCU Bosch Denoxtronic 2.x. La fattibilit\u00e0 dipende dalla versione software e viene confermata sul file letto. Spesso si abbina a <a href=\"\/servizi\/rimozione-dpf-fap\/\">DPF off<\/a> ed <a href=\"\/servizi\/eliminazione-egr\/\">EGR off<\/a> sullo stesso file.<\/p>\n\n<h2 id=\"dove\">Dove farlo: in sede, online o in autonomia<\/h2>\n<table><thead><tr><th>Opzione<\/th><th>Per chi<\/th><th>Come funziona<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><a href=\"\/contatti\/\">In sede da Powerise<\/a><\/td><td>Privati, flotte e officine che possono raggiungere l\u2019Abruzzo o spedire la ECU<\/td><td>Lettura, modifica, scrittura e verifica su veicolo; oppure ci spedisci la centralina<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/tuningbot.com\/?ref=powerise-103\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Online con TuningBot<\/a><\/td><td>Officine con tool master o slave, ovunque nel mondo<\/td><td>Carichi il file letto, scegli il servizio, ricevi il file in pochi minuti (correzione checksum selezionabile come servizio); pay-per-use da \u20ac19,99<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"\/prodotto\/ecudecoder-software-dpf-egr-adblue-dtc-off\/\">In autonomia con ECUDecoder<\/a><\/td><td>Chi lavora sui file ogni giorno<\/td><td>Software con licenza e dongle USB: la funzione si applica in un clic, checksum incluso, nessun costo per file<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n<h2 id=\"norme\">Nota tecnica e normativa<\/h2>\n<p>L\u2019uso su strada pubblica \u00e8 regolato dalle norme di omologazione del tuo Paese; le soluzioni sono destinate a uso professionale, competizione, off-road ed export. Per i mezzi in servizio su strada pubblica in Europa il sistema SCR deve restare funzionante: la responsabilit\u00e0 dell\u2019impiego resta dell\u2019operatore.<\/p>\n<h2 id=\"faq\">Domande frequenti<\/h2>\n<div class=\"faq\"><details><summary>Il veicolo resta bloccato dopo il conto alla rovescia: si pu\u00f2 ancora intervenire?<\/summary><p>S\u00ec. Con la gestione SCR e l\u2019inducement disattivati sul file, dopo la scrittura il blocco viene rimosso; su alcune piattaforme serve anche un reset dell\u2019inducement con diagnosi.<\/p><\/details><details><summary>Serve intervenire anche sulla DCU?<\/summary><p>Sui camion Euro 6 con centralina AdBlue dedicata s\u00ec: la ECU motore e la DCU comunicano e l\u2019una segnala l\u2019errore dell\u2019altra. Sulle auto il sistema \u00e8 quasi sempre nella ECU motore.<\/p><\/details><details><summary>Posso lasciare il serbatoio AdBlue vuoto?<\/summary><p>Con la gestione disattivata s\u00ec: pompa e iniettore non vengono pi\u00f9 comandati n\u00e9 monitorati.<\/p><\/details><details><summary>Cambia qualcosa nelle prestazioni o nei consumi?<\/summary><p>No: le mappe di prestazione non vengono toccate. Si recupera la coppia piena che l\u2019inducement aveva limitato.<\/p><\/details><details><summary>Quanto costa?<\/summary><p>Online su TuningBot il servizio AdBlue off \u00e8 pay-per-use, da \u20ac19,99 per file; in sede il prezzo dipende dal mezzo, dalla presenza della DCU e dalla modalit\u00e0 di lettura.<\/p><\/details><\/div>\n<div class=\"cta\"><div><h2>Camion fermo per l\u2019AdBlue?<\/h2><p>Mandaci marca, modello e versione ECU\/DCU oppure carica direttamente il file letto su TuningBot: ti diciamo subito se l\u2019AdBlue off \u00e8 fattibile.<\/p><\/div><div><a class=\"btn\" href=\"https:\/\/tuningbot.com\/?ref=powerise-103\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carica il file su TuningBot<\/a><a class=\"btn o\" href=\"\/contatti\/\">Chiedi la fattibilit\u00e0<\/a><\/div><\/div>\n<\/div>\n<script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Service\",\"name\":\"AdBlue off \u2013 soluzione software SCR\",\"serviceType\":\"ECU software SCR\/AdBlue deactivation\",\"provider\":{\"@type\":\"Organization\",\"name\":\"Powerise\",\"url\":\"https:\/\/powerise.it\/en\/\"},\"areaServed\":\"Worldwide\",\"url\":\"https:\/\/powerise.it\/en\/servizi\/adblue-off\/\",\"description\":\"AdBlue off dal file ECU per camion, auto e mezzi agricoli: come funziona l\u2019SCR, guasti tipici e codici P20EE-P229F, cosa disattiviamo, piattaforme Bosch, Delphi, Cummins, FAQ.\"},{\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"The vehicle is locked after the countdown: can it still be done?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Yes. With SCR management and inducement disabled in the file, the lock is removed after writing; on some platforms an inducement reset with a diagnostic tool is also needed.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Does the DCU need to be done as well?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"On Euro 6 trucks with a dedicated AdBlue control unit, yes: the engine ECU and the DCU communicate and each reports the other\u2019s fault. On cars the system is almost always in the engine ECU.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Can I leave the AdBlue tank empty?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"With management disabled, yes: pump and injector are no longer driven or monitored.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Does performance or consumption change?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"No: performance maps are not touched. You recover the full torque the inducement had limited.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"How much does it cost?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Online on TuningBot the AdBlue off service is pay-per-use, from \u20ac19.99 per file; on site the price depends on the vehicle, the presence of a DCU and the reading method.\"}}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/powerise.it\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Services\",\"item\":\"https:\/\/powerise.it\/en\/servizi\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"AdBlue off: SCR software solution for trucks and cars\",\"item\":\"https:\/\/powerise.it\/en\/servizi\/adblue-off\/\"}]}]}<\/script>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Servizio \u00b7 SCR \/ Euro 6 AdBlue off: soluzione software SCR per camion e auto Quando pompa, iniettore, sensori NOx o riscaldatori del serbatoio AdBlue si guastano, il veicolo entra in conto alla rovescia e blocco avviamento. 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