{"id":179,"date":"2014-01-20T17:15:05","date_gmt":"2014-01-20T17:15:05","guid":{"rendered":"http:\/\/powerise.it\/?page_id=179"},"modified":"2026-10-10T17:13:07","modified_gmt":"2026-10-10T15:13:07","slug":"rimozione-dpf-fap","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/powerise.it\/en\/servizi\/rimozione-dpf-fap\/","title":{"rendered":"DPF removal via software"},"content":{"rendered":"\n<style>\n.entry-content .ga{max-width:860px;margin:0 auto;font-size:17px;line-height:1.7;color:#2b3138}\n.entry-content .ga *{box-sizing:border-box}\n.entry-content .ga .hd{margin:-10px -20px 34px;padding:54px 28px 44px;background:#0c0e11;color:#fff;border-radius:0 0 14px 14px}\n.entry-content .ga .hd .k{font-size:12px;letter-spacing:.16em;text-transform:uppercase;color:#ef3340;font-weight:700}\n.entry-content .ga .hd h1{color:#fff;font-size:40px;line-height:1.1;margin:10px 0 14px;max-width:760px}\n.entry-content .ga .hd p{color:#aab1ba;font-size:18px;max-width:700px;margin:0}\n.entry-content .ga .hd .meta{margin-top:18px;font-size:13px;color:#8f98a3}\n.entry-content .ga h2{font-size:27px;margin:44px 0 12px;padding-top:14px;border-top:2px solid #0c0e11;color:#0c0e11}\n.entry-content .ga h3{font-size:20px;margin:26px 0 8px;color:#0c0e11}\n.entry-content .ga p{margin:0 0 16px}\n.entry-content .ga ul,.entry-content .ga ol{margin:0 0 18px 22px}\n.entry-content .ga li{margin-bottom:6px}\n.entry-content .ga .toc{background:#f4f5f7;border:1px solid #e2e5e9;border-radius:10px;padding:18px 22px;margin:0 0 30px;font-size:15px}\n.entry-content .ga .toc b{display:block;margin-bottom:8px;font-size:13px;letter-spacing:.12em;text-transform:uppercase;color:#6b7480}\n.entry-content .ga .toc ol{margin:0 0 0 20px;columns:2;gap:24px}\n.entry-content .ga .toc a{color:#0c0e11;text-decoration:none;border-bottom:1px solid #cfd4da}\n.entry-content .ga .toc a:hover{color:#ef3340;border-color:#ef3340}\n.entry-content .ga table{width:100%;border-collapse:collapse;font-size:15px;margin:0 0 22px}\n.entry-content .ga th,.entry-content .ga td{border:1px solid #e2e5e9;padding:10px 12px;text-align:left;vertical-align:top}\n.entry-content .ga th{background:#0c0e11;color:#fff;font-weight:700}\n.entry-content .ga tr:nth-child(even) td{background:#f8f9fa}\n.entry-content .ga .note{border-left:4px solid #ef3340;background:#fff5f5;padding:14px 18px;border-radius:0 8px 8px 0;margin:0 0 22px;font-size:15.5px}\n.entry-content .ga .note p{margin:0}\n.entry-content .ga .cta{margin:44px 0 0;padding:30px 28px;background:#0c0e11;border-radius:12px;color:#fff;display:grid;grid-template-columns:1fr auto;gap:22px;align-items:center}\n.entry-content .ga .cta h2{border:0;margin:0 0 6px;padding:0;color:#fff;font-size:24px}\n.entry-content .ga .cta p{color:#aab1ba;margin:0;font-size:15.5px}\n.entry-content .ga .btn,.entry-content .ga .btn:visited{display:inline-block;padding:12px 22px;border-radius:6px;background:#ef3340;color:#fff;font-weight:700;text-decoration:none;white-space:nowrap;margin:0 0 8px 8px}\n.entry-content .ga .btn.o{background:transparent;border:2px solid #3a414b}\n.entry-content .ga .btn:hover{background:#fff;color:#0c0e11;border-color:#fff}\n.entry-content .ga .faq details{border:1px solid #e2e5e9;border-radius:8px;padding:0 16px;margin-bottom:8px;background:#fff}\n.entry-content .ga .faq summary{cursor:pointer;font-weight:700;padding:14px 0;color:#0c0e11;list-style:none}\n.entry-content .ga .faq summary:after{content:\"+\";float:right;color:#ef3340;font-size:20px;line-height:1}\n.entry-content .ga .faq details[open] summary:after{content:\"\u2013\"}\n.entry-content .ga .faq details p{padding-bottom:14px;margin:0;font-size:15.5px}\n@media(max-width:700px){.entry-content .ga .hd h1{font-size:30px}.entry-content .ga .toc ol{columns:1}.entry-content .ga .cta{grid-template-columns:1fr}.entry-content .ga .btn{margin:0 8px 8px 0}}\n<\/style>\n<div class=\"ga\">\n<div class=\"hd\"><span class=\"k\">Servizio \u00b7 Post-trattamento<\/span><h1>Rimozione FAP \/ DPF via software: costo, rischi e come si fa<\/h1><p>Quando il filtro antiparticolato si intasa o si guasta, la centralina entra in recovery, moltiplica le rigenerazioni, diluisce l\u2019olio motore e accende la spia. La soluzione software di Powerise elimina la gestione del filtro dalla ECU originale, in modo coerente con le mappe di serie e con checksum corretto.<\/p><div class=\"meta\">Servizio Powerise \u00b7 in sede, online o in autonomia \u00b7 Aggiornato ottobre 2026<\/div><\/div>\n<div class=\"toc\"><b>In questa pagina<\/b><ol><li><a href=\"#cos-e\">Cos\u2019\u00e8 il DPF e perch\u00e9 si intasa<\/a><\/li><li><a href=\"#sintomi\">Sintomi e codici errore<\/a><\/li><li><a href=\"#cosa-facciamo\">Cosa facciamo sulla ECU<\/a><\/li><li><a href=\"#piattaforme\">Piattaforme supportate<\/a><\/li><li><a href=\"#dove\">Dove farlo<\/a><\/li><li><a href=\"#costo\">Quanto costa<\/a><\/li><li><a href=\"#vantaggi\">Vantaggi e rischi<\/a><\/li><li><a href=\"#problemi\">Problemi dopo la rimozione<\/a><\/li><li><a href=\"#norme\">\u00c8 legale?<\/a><\/li><li><a href=\"#faq\">Domande frequenti<\/a><\/li><\/ol><\/div>\n\n<h2 id=\"cos-e\">Cos\u2019\u00e8 il DPF e perch\u00e9 si intasa<\/h2>\n<p>Il <strong>filtro antiparticolato<\/strong> (DPF, o FAP sui gruppi PSA\/Fiat con additivo) \u00e8 un filtro ceramico nello scarico che trattiene la fuliggine prodotta dalla combustione diesel. La centralina stima il carico di fuliggine con un <strong>modello di calcolo<\/strong> e con il <strong>sensore di pressione differenziale<\/strong>; quando il carico supera una soglia avvia una <strong>rigenerazione<\/strong>: post-iniezioni che alzano la temperatura dei gas a 550-650 \u00b0C per bruciare il particolato.<\/p>\n<p>Il problema nasce sull\u2019uso urbano e sui tragitti brevi: la rigenerazione non si completa, il filtro si carica, la ECU ne avvia un\u2019altra, e il gasolio delle post-iniezioni finisce nell\u2019olio motore. Con il tempo si accumulano ceneri non bruciabili e il filtro va sostituito (indicativamente da 800 a 3.000 \u20ac a seconda del veicolo) o rigenerato a forno. La <strong>rimozione del FAP via software<\/strong> toglie dalla centralina la gestione del filtro, cos\u00ec l\u2019auto non dipende pi\u00f9 dal suo stato.<\/p>\n<div class=\"note\"><p><strong>Non \u00e8 una semplice cancellazione di errori.<\/strong> Spegnere un DTC senza disattivare la strategia fa tornare la spia entro pochi cicli. L\u2019intervento corretto tocca in modo coerente tutte le tabelle che governano il filtro.<\/p><\/div>\n<h2 id=\"sintomi\">Sintomi e codici errore tipici<\/h2>\n<table><thead><tr><th>Sintomo<\/th><th>Codici DTC frequenti<\/th><th>Cosa significa<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Spia DPF fissa, rigenerazioni continue o fallite<\/td><td>P2002, P2463, P242F<\/td><td>Efficienza filtro sotto soglia o accumulo fuliggine\/ceneri oltre il limite<\/td><\/tr><tr><td>Veicolo in recovery (limp mode), potenza ridotta<\/td><td>P2458, P2459, P246C<\/td><td>Rigenerazione troppo frequente o interrotta; la ECU protegge il motore<\/td><\/tr><tr><td>Olio motore che sale di livello, odore di gasolio nell\u2019olio<\/td><td>\u2014<\/td><td>Diluizione da post-iniezioni ripetute: rischio grippaggio<\/td><\/tr><tr><td>Sensore pressione differenziale o temperatura in errore<\/td><td>P2452, P2453, P2454, P244A, P244B, P0470<\/td><td>Sensore o tubazioni guasti: la ECU non pu\u00f2 pi\u00f9 stimare il carico<\/td><\/tr><tr><td>Fumo nero e consumi in aumento<\/td><td>P1471, P2463<\/td><td>Filtro saturo, contropressione allo scarico elevata<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n<h2 id=\"cosa-facciamo\">Cosa facciamo sulla ECU<\/h2>\n<ol>\n<li><strong>Lettura del file originale<\/strong> con tool master (OBD, bench o boot) e <strong>backup consegnato al cliente<\/strong>.<\/li>\n<li><strong>Analisi di codici errore e parametri reali<\/strong> del veicolo: contropressione, temperature, stato delle rigenerazioni.<\/li>\n<li><strong>Disattivazione della strategia DPF<\/strong>: rigenerazioni attive e passive, modello di carico fuliggine\/ceneri, post-iniezioni, gestione della temperatura di scarico.<\/li>\n<li><strong>Maschere DTC<\/strong> dei sensori coinvolti (pressione differenziale, temperature pre\/post filtro) impostate in modo che non generino spie n\u00e9 recovery.<\/li>\n<li><strong>Checksum ricalcolato<\/strong> e scrittura; verifica diagnostica che non restino errori pendenti.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Le mappe di prestazione non vengono toccate: l\u2019erogazione resta di serie. Su richiesta l\u2019intervento si abbina a <a href=\"\/servizi\/eliminazione-egr\/\">eliminazione EGR<\/a> o a una <a href=\"\/tuning-moto-auto-camion-barche\/\">rimappatura Stage 1<\/a>. Il filtro fisico pu\u00f2 restare montato (svuotato del monolite) o essere sostituito da un tubo: la scelta \u00e8 dell\u2019officina.<\/p>\n<h2 id=\"piattaforme\">Piattaforme supportate<\/h2>\n<p>Bosch EDC15, EDC16, EDC17, MD1 e MG1; Marelli MJD; Siemens\/Continental SID e PCR; Denso; Delphi DCM; Cummins e centraline per veicoli industriali e agricoli. Auto, veicoli commerciali, camion, autobus, trattori e movimento terra. La fattibilit\u00e0 dipende dalla versione software: la confermiamo sul file letto.<\/p>\n\n<h2 id=\"dove\">Dove farlo: in sede, online o in autonomia<\/h2>\n<table><thead><tr><th>Opzione<\/th><th>Per chi<\/th><th>Come funziona<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><a href=\"\/contatti\/\">In sede da Powerise<\/a><\/td><td>Privati, flotte e officine che possono raggiungere l\u2019Abruzzo o spedire la ECU<\/td><td>Lettura, modifica, scrittura e verifica su veicolo; oppure ci spedisci la centralina<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"https:\/\/tuningbot.com\/?ref=powerise-179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Online con TuningBot<\/a><\/td><td>Officine con tool master o slave, ovunque nel mondo<\/td><td>Carichi il file letto, scegli il servizio, ricevi il file in pochi minuti (correzione checksum selezionabile come servizio); pay-per-use da \u20ac19,99<\/td><\/tr><tr><td><a href=\"\/prodotto\/ecudecoder-software-dpf-egr-adblue-dtc-off\/\">In autonomia con ECUDecoder<\/a><\/td><td>Chi lavora sui file ogni giorno<\/td><td>Software con licenza e dongle USB: la funzione si applica in un clic, checksum incluso, nessun costo per file<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n<h2 id=\"costo\">Quanto costa la rimozione del FAP<\/h2>\n<p>Il costo dipende dal veicolo, dalla centralina e da come si legge il file:<\/p>\n<ul><li><strong>Lettura via OBD<\/strong>: \u00e8 la pi\u00f9 rapida ed economica, senza smontare la centralina.<\/li><li><strong>Lettura al banco o in boot<\/strong>: necessaria sulle ECU protette, richiede smontaggio e pi\u00f9 tempo.<\/li><li><strong>Lavoro meccanico sul filtro<\/strong>: se il filtro \u00e8 intasato va svuotato o sostituito con un tubo, e questo si aggiunge alla parte software.<\/li><\/ul>\n<p class=\"translation-block\">Per le officine che leggono da s\u00e9 la centralina, il file con DPF off online su <a href=\"https:\/\/tuningbot.com\/?ref=powerise-179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">TuningBot<\/a> parte da \u20ac19,99. Per l\u2019intervento completo in sede <a href=\"\/contatti\/\">chiedi un preventivo<\/a> con marca, modello, motore e anno.<\/p>\n<h2 id=\"vantaggi\">Vantaggi e rischi della rimozione FAP<\/h2>\n<table><thead><tr><th>Vantaggi<\/th><th>Rischi e limiti<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Niente pi\u00f9 rigenerazioni fallite, spia e recovery<\/td><td>Su strada pubblica \u00e8 una modifica non omologata (vedi sotto)<\/td><\/tr><tr><td>Niente diluizione dell\u2019olio da post-iniezioni<\/td><td>Con il filtro rimosso il motore emette pi\u00f9 particolato<\/td><\/tr><tr><td>Si evita la sostituzione del filtro intasato<\/td><td>Un file fatto male (solo errori cancellati) fa tornare la spia<\/td><\/tr><tr><td>Erogazione e consumi tornano quelli originali<\/td><td>Il veicolo pu\u00f2 non superare la revisione sulla prova di opacit\u00e0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n<h2 id=\"problemi\">Problemi dopo la rimozione del FAP: cause e rimedi<\/h2>\n<h3>La spia FAP si riaccende<\/h3>\n<p>Succede quando sono stati cancellati solo i codici errore senza disattivare la strategia del filtro, o quando un sensore resta monitorato. Il rimedio \u00e8 correggere il file: disattivare rigenerazioni e modello di carico e mascherare i DTC dei sensori coinvolti.<\/p>\n<h3>Il motore resta in recovery<\/h3>\n<p>Di solito il filtro intasato \u00e8 rimasto montato: la contropressione allo scarico continua anche se la centralina non lo gestisce pi\u00f9. Va svuotato il monolite o montato un tubo al suo posto.<\/p>\n<h3>Errori su sensori di pressione o temperatura<\/h3>\n<p>Se i sensori vengono scollegati o le tubazioni restano rotte, la centralina pu\u00f2 segnalare guasti non mascherati. Si verifica in diagnosi quali codici restano attivi e si completa il file.<\/p>\n<h2 id=\"norme\">La rimozione del FAP \u00e8 legale?<\/h2>\n<p>Su un veicolo che circola su strada pubblica, togliere il filtro antiparticolato modifica le caratteristiche del veicolo rispetto all\u2019omologazione e alla carta di circolazione (art. 78 del Codice della Strada). Chi circola cos\u00ec rischia una sanzione da 430 a 1.731 euro e il ritiro della carta di circolazione, e il veicolo pu\u00f2 non superare la revisione.<\/p>\n<p>Powerise fornisce soluzioni software per uso professionale, competizione, off-road ed export; la responsabilit\u00e0 dell\u2019impiego resta dell\u2019operatore. Questa \u00e8 un\u2019informazione generale, non una consulenza legale.<\/p>\n<h2 id=\"faq\">Domande frequenti<\/h2>\n<div class=\"faq\"><details><summary>Dopo la rimozione software devo smontare il filtro?<\/summary><p>Se il filtro \u00e8 intasato s\u00ec: la contropressione resta anche se la ECU non lo gestisce pi\u00f9. Si svuota il monolite lasciando il corpo esterno o si sostituisce con un tubo.<\/p><\/details><details><summary>La spia pu\u00f2 tornare?<\/summary><p>No, se la strategia e le maschere DTC sono disattivate in modo coerente e il checksum \u00e8 corretto. Pu\u00f2 tornare se si cancellano solo gli errori senza toccare la strategia.<\/p><\/details><details><summary>Cambia qualcosa nelle prestazioni?<\/summary><p>L\u2019erogazione resta di serie. Con il filtro intasato rimosso si recuperano la risposta e i consumi originali; la potenza aumenta solo abbinando una rimappatura.<\/p><\/details><details><summary>Quanto costa e quanto tempo serve?<\/summary><p>Online su TuningBot il servizio DPF off parte da \u20ac19,99 e il file arriva in pochi minuti; in sede il costo dipende dal veicolo e dalla modalit\u00e0 di lettura (OBD o bench). Chiedi un preventivo.<\/p><\/details><details><summary>Quali problemi pu\u00f2 dare la rimozione del FAP?<\/summary><p>Se il file \u00e8 fatto bene, nessuno sul funzionamento: i problemi tipici (spia che torna, recovery, errori sui sensori) nascono da errori cancellati senza disattivare la strategia o dal filtro intasato lasciato montato.<\/p><\/details><details><summary>Funziona anche su camion e mezzi agricoli?<\/summary><p>S\u00ec: sulle ECU Bosch, Cummins, Delphi e Continental dei veicoli industriali, spesso insieme all\u2019AdBlue off.<\/p><\/details><\/div>\n<div class=\"cta\"><div><h2>Hai gi\u00e0 il file letto dalla centralina?<\/h2><p>Caricalo su TuningBot e ricevi il DPF off in pochi minuti (correzione checksum selezionabile come servizio), oppure mandaci marca, modello e versione ECU per sapere se \u00e8 fattibile.<\/p><\/div><div><a class=\"btn\" href=\"https:\/\/tuningbot.com\/?ref=powerise-179\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Carica il file su TuningBot<\/a><a class=\"btn o\" href=\"\/contatti\/\">Chiedi la fattibilit\u00e0<\/a><\/div><\/div>\n<\/div>\n<script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Service\",\"name\":\"DPF removal via software\",\"serviceType\":\"ECU software DPF removal\",\"provider\":{\"@type\":\"Organization\",\"name\":\"Powerise\",\"url\":\"https:\/\/powerise.it\/en\/\"},\"areaServed\":\"Worldwide\",\"url\":\"https:\/\/powerise.it\/en\/servizi\/rimozione-dpf-fap\/\",\"description\":\"When the particulate filter clogs or fails, the ECU goes into limp mode, multiplies regenerations, dilutes the engine oil and turns on the warning light. Powerise\u2019s software solution removes filter management from the original ECU, consistently with the stock maps and with a correct checksum.\"},{\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"After the software removal, do I have to remove the filter?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"If the filter is clogged, yes: back-pressure remains even if the ECU no longer manages it. The monolith is removed leaving the outer shell, or it is replaced by a pipe.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Can the warning light come back?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"No, if the strategy and DTC masks are disabled consistently and the checksum is correct. It can come back if only the fault codes are cleared without touching the strategy.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Does performance change?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Delivery stays stock. With the clogged filter gone you recover the original response and consumption; power only increases if combined with a remap.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"How much does it cost and how long does it take?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Online on TuningBot the DPF off service starts from \u20ac19.99 and the file arrives within minutes; on site the cost depends on the vehicle and the reading method (OBD or bench). Ask for a quote.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"What problems can DPF removal cause?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"If the file is done properly, none in how the engine runs: the typical problems (warning light returning, limp mode, sensor errors) come from errors deleted without disabling the strategy, or from a clogged filter left fitted.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Does it work on trucks and agricultural machinery too?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Yes: on the Bosch, Cummins, Delphi and Continental ECUs of industrial vehicles, often together with AdBlue off.\"}}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/powerise.it\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Services\",\"item\":\"https:\/\/powerise.it\/en\/servizi\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"DPF \/ FAP removal via software\",\"item\":\"https:\/\/powerise.it\/en\/servizi\/rimozione-dpf-fap\/\"}]}]}<\/script>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Servizio \u00b7 Post-trattamento Rimozione FAP \/ DPF via software: costo, rischi e come si fa Quando il filtro antiparticolato si intasa o si guasta, la centralina entra in recovery, moltiplica le rigenerazioni, diluisce l\u2019olio motore e accende la spia. 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